锂价暴跌70%,整个中国车市都在等特斯拉和比亚迪降价
另外，当前实际成交价要比报价相对略低，所以明面上 ，锂价在半年时间内下降超70% ，而到了实际落地上，暴跌的幅度比想象中更大。 以40% ，乘以70% ，动力电池明面上在纯电动车中的降价空间粗略估计在25-30%之间。而反应到具体的车价上不难发现，降价的空间仍在 。
技术迭代加速：成本下降与效率提升的让利空间新能源车动力电池成本自2020年以来累计下降30% ，碳酸锂价格从60万元/吨暴跌至7万元/吨 ，直接降低了电池成本 。同时，比亚迪等企业通过超级e平台技术实现线束长度减少70% ，生产效率大幅提升 ，进一步压缩了制造成本。
放大到整个产业链，关于“新能源产业链的困境” ，坊间最近流传着这样一段话：磷酸铁在等铁锂厂给单 ，铁锂厂在等电池厂给单，电池厂在等车厂给单，车厂在降价等消费者买单 ，然而消费者都套在了新能源股票上 。如此荒诞的一幕 ，却阐述了大部分的行业事实 。
新能源车企如蔚来、小鹏，以及传统车企大众、沃尔沃等被迫跟进 ，形成“成本竞争-降价”的连锁反应。上游原材料降价释放降价空间动力电池核心原料价格暴跌：锂价从60万元/吨跌破20万元/吨 ，磷酸铁锂正极材料降价10%，电解液材料同步下降 。
投资者开始担心 ，随后股票市值暴跌了几千亿美元 。 马斯克意识到他必须做点什么 ，他提拔特斯拉中国区总裁朱晓彤直接负责公司在美国的组装厂以及北美和欧洲的销售业务，让事情平息下来。 二是 ，特斯拉虽然通过降价提振了销量 ，但给利润率带来了巨大压力，并立刻让投资者承担了后果 。
卖一辆亏5万已是常态,新势力靠啥干掉二线豪华车?
1 、理想汽车 ，2022年每卖出一辆车 ，亏5万元，全年售出132万辆 。 只从财报数字结果来看，没有一家新势力在过好日子 ，即便是亏损最少 ，一度被汽车行业认为能最早扭亏为盈的理想汽车，2022年表现却是亏损进一步扩大。只看眼前新势力财报给出的数字 ，能够得到的结论是 ，在他们之中卖一辆车平均亏5万元，甚至算的上表现较好 。
2 、王荣进认为 ，“造车新势力的下一笔投资可能会来自财团、大型国企 、大型民企 、产业投资机构、财务投资机构 、海外集团公司等多个领域 。其中 ，对企业产业感兴趣 、综合实力较强的财团给造车势力投资的可能性比较大。 ” 对于目前正值亏损状态的造车新势力来说，融资条件越来越严峻。
3、过去 ，人们都嘲笑新势力车企卖一台车亏XX万 ，车卖得越多亏得越多，但是随着电动化浪潮加剧 ，价格战战况越发激烈 ，越卖越亏已经不再是造车新势力的“专利 ” 。
中兴通讯为什么一直跌?
1 、中兴通讯跌不止的原因主要有以下几点：外部环境影响：全球经济形势和国际贸易环境的不确定性：全球贸易保护主义抬头，外部环境的不确定性增加，给中兴通讯的海外业务带来了压力 。国际通信市场竞争加剧：竞争日益激烈的国际通信市场对中兴通讯的市场份额和业绩产生了负面影响。
2 、中兴通讯下跌的原因主要包括以下几点：市场因素 股市整体波动：宏观经济数据、行业走势以及投资者情绪等多种因素会影响股市的整体表现 。当这些因素出现不利变化时 ，股市可能会进行调整 ，从而导致中兴通讯的股价下跌 。行业竞争激烈 5G技术普及带来的竞争压力：随着5G技术的普及，通信行业内的竞争愈发激烈。
3 、从具体的行情走势来看 ，中兴通讯的股价自高点56元位置回落后 ，便开始了震荡下行的趋势，逐渐形成了一个明显的下降通道 。与相对高点相比 ，当前的股价已经跌去了一半以上 ，这对于持仓者来说无疑是一种煎熬，特别是对于那些在高位被套的投资者 ，更是苦不堪言 。
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希望本篇文章《【比亚迪市值超6800亿,比亚迪市值超6800亿的公司】》能对你有所帮助！
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