雅阁车阻尼片是什么材质
1、【太平洋汽车网】雅阁车的阻尼片是树脂材质的，采用该材质的阻尼片是为了起到减少车内噪声 、减少车子震动的作用 ，阻尼片又叫胶泥或者阻尼块 ，是贴在车身内表面的一种粘弹性材料，紧贴着车身的钢板壁上 。
2 、用 。本田雅阁用沥青阻尼片 ，雅阁 ，本田创新精神与全球领先技术的践行者，全球历史38年。2018年4月16日 ，全新一代本田雅阁 ，也就是第十代本田雅阁在中国正式上市 。
3、除了看得见的地方，在看不见的地方全新君越也是用料十足 。比如在NVH方面 ，全新君越标配ANC主动降噪科技 ，并采用5mm双层声学玻璃 、行业领先的LASD液态隔音阻尼片及高等级静音材料，同时配备Bose沉浸式立体音响系统，可以带来不错的听觉享受。
4 、技术亮点：层压式玻璃+“道路噪音抵消 ”技术（通过音响发射反向声波） 。 环保隔音材料：使用再生PET纤维隔音棉 ，无沥青阻尼片 。凯迪拉克CT6 美系隔音风格：34处密封工艺+ Bose ANC ，后备箱采用隔音泡沫块。
十代雅阁只配4个喇叭怎能忍!一套4.1声道系统体验入门发烧
1、底盘通过性差十代雅阁离地间隙较低（空载时10-12厘米），满载状态下底盘下沉明显 ，导致通过性较差 。在复杂路况（如坑洼 、减速带）行驶时 ，易剐蹭底盘部件，长期可能加速底盘生锈或损坏 。这一设计缺陷在满载或非铺装路面行驶时尤为突出 ，需车主谨慎驾驶。
2 、扬声器数量（喇叭）有些少只有4个 ，起码A柱上你给我在配两个扬声器，提升一下整车的音响质感不好吗？（不建议更换全车音响 ，因为那样整车的主动降噪系统就没有了 ，对于不是音乐发烧友的朋友，我觉得得不偿失。
3、十代雅阁的喇叭主要分布在四扇车门和后座区域 。具体来说：前门喇叭：十代雅阁的前门各装有两只喇叭 ，通常位于车门的中上部 ，靠近车窗的位置 。这些喇叭负责主要的音乐播放任务，提供清晰的高音和有力的中音，确保前排乘客能够享受到高质量的音效。
4 、本田雅阁十代的8个喇叭分别位于以下位置：前门位置：高音喇叭：两个高音喇叭分别位于前门两侧 ，靠近A柱的位置 ，为驾驶座和副驾驶座的乘客提供清晰明亮的高音 。中低音喇叭：同样在前门位置，两个中低音喇叭与高音喇叭相对应 ，为前排乘客带来饱满的中低音效果 ，共同打造立体声场 。
5 、十代雅阁有8个喇叭，位置分别在四个车门和后排座椅后方。具体来说：车门位置：四个车门各分布有两个喇叭 ，这样可以确保左右两侧的音质均衡 ，为乘客提供沉浸式的听觉体验 。后排座椅后方：另外两个喇叭位于后排座椅的后方，这样的布局可以进一步提升后排乘客的音质感受 ，确保整个车厢内的音质全面覆盖 。
6、驾驶体验：有着IMMD混动系统的加持 ，动力和平顺性方面没什么可以挑剔的，转向方面算是比较灵敏的类型但力度偏沉 ，底盘缺乏厚重感 ，前段的滤震比较硬，城市路面开着还不错，但破碎路面舒适性一般。
经典重现!10代雅阁历史回顾
与思域类似 ，更大尺寸的本田雅阁也诞生了总共十代 ，初代雅阁早在1976年就推出了 。在1979年推出四门轿车之前，它最初是一款三门掀背车 。动力来自一辆6升发动机 ，68马力的输出功率通过5速手动变速器传送到车轮上。随后推出的四门轿车则采用了8升发动机 ，还配备了动力转向系统 。
年款发布之后，第二代吉姆尼正式停产 。0第三代吉姆尼 这一代也是最为国内所熟知的铃木吉姆尼了 ，于1998年正式上市 ，到了2018年才正式隐退，足足生存了二十年。至于其特点 ，是更加圆润的造型 ，加上强大的车身底盘。
然而，第十代索纳塔并没有一炮打响 ，上市仅两三个月时间就后劲不足 ，10月份连2000辆都未达成 。 以产品本身来看，第十代索纳塔重回主流颜值水平，但相比主流合资竞品并未有优势 ，“鲶鱼脸 ”设计让它看上去像是一台放大版菲斯塔 ，高级感不强 。
因为广场地理位置位于古镇的中心地带，两边有观雅阁和淮王宫 ，正对面有波光粼粼的景观湖。这个广场将会欣赏到鄱阳传统赣剧表演、大型的水秀表演 。
盘点雅阁的进化史,第一代到第十代您知道雅阁经历了什么吗?
1 、年 ，日本本田推出第一款由单色CRT显示器呈现行车路线信息的车载导航系统 。该系统需要先在设备中插入一张胶卷地图，再与行车轨迹实时匹配 ，得到是否偏离路线等指示信息。尽管这一系统在1981年被导入本田雅阁车型上 ，但由于造价高昂，次年就不再生产了 。
2 、进入2023年 ，第十一代雅阁搭载了第四代i-MMD插混系统 ，对发动机与电机进行了全面升级，进一步提高了燃油效率与动力性能 。这套系统在热效率、扭矩输出与变速箱结构上进行了优化 ，实现了更低的油耗与更出色的续航能力。i-MMD混动技术 ，以创新为核心，不断进化，推动了混动市场的蓬勃发展 。
3 、i-MMD系统优化：从第一代到第三代 ，i-MMD系统在不断优化 。第二代优化了电机铜线和绕组方式 、改进了马达磁体、减轻了电池组重量等；第三代则提升了发动机热效率等。这些优化使得i-MMD系统的燃油经济性不断提升 。“反向虚标”实力：本田的i-MMD系统在动力性能和油耗表现上均表现出色 。
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