新款凯美瑞正式上市,对比比亚迪汉DM-i似乎性价比更高?
1 、比亚迪汉DM-i和凯美瑞双擎是两款定位不同的混动车型 ，选择需根据具体需求分析 。以下是关键对比点： 动力与能耗 汉DM-i：5T插电混动 ，81-242km纯电续航（NEDC），亏电油耗2-3L/100km 。短途可纯电行驶，适合充电条件好的用户。
2 、价格定位：混动凯美瑞厂商指导价在198万 - 68万元之间 ，经销商处可能有优惠。2025款混动比亚迪汉DM - i指导价格在158万 - 158万元之间 ，价格相对亲民 。品牌与售后：混动凯美瑞所属的丰田品牌影响力高、口碑好，售后服务网络完善 ，车辆保值率高 。
3、综上所述 ，比亚迪汉DM-i/EV在日常通勤成本 、综合油耗表现以及长期使用经济性方面均优于丰田凯美瑞混动。因此，对于追求经济性的用户来说 ，比亚迪汉DM-i/EV是更加省钱的选择 。
4 、首先从外观设计上 ，汉DM-i荣耀版和第九代凯美瑞各有特色吧！不过，第九代凯美瑞看起来虽然更年轻化一些 ，但感觉没有八代看着大气了 ，相比之下，比亚迪汉看着更舒服一些 。
5、总结一下：凯美瑞已经开始主打性价比了 ，动力方面更丰富 ，技术也比较成熟，保值率方面也不错，也是合资B级车首选车型；比亚迪汉则全部为新能源车型 ，动力也较为丰富 ，科技配置不错，是用户购买B级新能源车型首选。
为什么路上很少看见16款7代半的丰田凯美瑞呢
1 、路上很少看见2016款七代半丰田凯美瑞 ，主要与车型停产 、产品生命周期末期及市场更新换代有关 ，具体分析如下：车型停产导致新车供应中断2016款七代半凯美瑞属于第七代车型的末期改款版本，而丰田在2019年8月已全面停产第七代凯美瑞 ，转而推出第八代车型 。
2、路上很少看见16款7代半丰田凯美瑞 ，可能有以下一些原因： 车辆使用周期：这款车推出至今已有一定年头，很多车主可能已经到了换车周期 ，选择更新的车型 。 车辆损耗：随着时间推移 ，车辆会有正常损耗，部分车辆可能因故障维修成本等因素 ，不再适合继续使用而被淘汰。
3 、一 ，日本本土土地面积小 相反人口密度大，尤其是在城市，寸土寸金 ，停车位价格高昂 ，甚至一些房子不能满足一家一个停车位，直接导致的结果有两个 ，一是普通城市人不买车 ，更多的选择发达的地铁交通出行，二是车位普遍偏窄偏短 ，四米五以上的三厢车基本上直接面临的第一个问题就是停车困难 。
4 、丰田七代半凯美瑞混动质量稳定可靠 ，口碑整体优秀，综合表现符合家用需求 。质量表现：耐用性与维护成本突出长期可靠性验证：一位车龄超五年、行驶35万公里的车主反馈 ，车辆仅更换过四片电池和一次水泵转子 ，总维护成本约千元，且启动即走 、冬季短暂热车即可 ，证明其动力系统与机械结构稳定性高。
5 、内饰简陋、动力不足 。内饰简陋 。和很多同价位的B级车相比 ，凯美瑞的内饰老气简陋，最基本的CARPLAY都没有，座椅按钮 ，作用不大。动力不足。凯美瑞0豪华作为凯美瑞最畅销的车款 ，却还是CVT的特供发动机，并非全球同步的发动机 ，动力软绵绵 ，低速行驶还会有一点顿挫 。
6 、质量可靠 发动机与混动系统：其混动系统经过了长时间的市场验证，可靠性较高 。发动机技术成熟 ，与电机的协同工作使得动力输出平顺且稳定 ，减少了发动机的磨损，降低了故障发生的概率。
丰田凯美瑞双擎混动那年上市的
1 、丰田凯美瑞双擎混动（Camry Hybrid）首次上市的时间是2006年 。这款车型是丰田在全球市场推出的首款凯美瑞混合动力版本 ，最初面向北美市场发售 。它搭载了丰田第二代混合动力系统（THS-II） ，结合4L汽油发动机与电动机，显著提升了燃油经济性。在中国市场 ，凯美瑞双擎混动的引入稍晚 。
2、不同版本的丰田凯美瑞双擎混动上市时间不同 ，2025款双擎0HXS光辉版及0HG光辉版于2024年12月21日上市；2024款双擎车型，如0HGVP豪华版、0HE精英版 、5HG尊贵版以及5HXS运动PLUS版于2024年3月6日上市 。
3 、凯美瑞混动车型于2012年推出，当时搭载的是245伏的镍氢电池组。直到2024年 ，第九代凯美瑞双擎改为使用三元锂电池组 ，这也是最新款的配置 。三元锂电池具有能量密度高、重量轻等特点，相较于镍氢电池 ，能在相同体积下储存更多的电能 ，有助于提升车辆的续航能力和性能表现 。
4 、综上所述，2025年1月出的凯美瑞双擎运动版混动0动力以其出色的动力性能和燃油经济性 ，成为了市场上备受关注的一款车型。
5 、丰田的混动技术探索始于1997年 ，这一年丰田推出了首款HEV车型普锐斯，开启了混动技术的发展 。而凯美瑞双擎（油电混合动力车型）最早是在第七代凯美瑞（2011 - 2016年）期间推出 。到2017年 ，丰田推出凯美瑞HEV版本 ，这属于凯美瑞系列的混动车型开端，但并非“第一代凯美瑞双擎版”。
七代凯美瑞是哪年的(第7代凯美瑞哪年上市的)
第六代凯美瑞（2006-2011年）最经典的一代：第六代凯美瑞的设计堪称巅峰 ，时至如今都十分经典耐看。这代凯美瑞首次进行了国产 ，与雅阁一起把持着国内中型车市场，成为了当时中型车市场的佼佼者 。第七代凯美瑞（2011-2017年）最失败的一代：第七代凯美瑞的影响力明显不如上一代 。
第一代凯美瑞（1982-1986年）：外观设计较为传统，线条流畅但不够激进。内饰配置相对简单 ，以实用为主 。动力系统多采用自然吸气发动机 ，性能稳定但不够强劲 。第二代凯美瑞（1986-1991年）：外观设计开始融入更多现代元素，车身线条更加动感。内饰配置有所提升 ，开始注重驾驶者和乘客的舒适性 。
第七代凯美瑞于2011年末至2012年初上市 。这一代凯美瑞在设计和技术上都进行了全面的升级 ，为消费者带来了更加舒适和安全的驾驶体验。其时尚的外观和丰富的配置，一经上市便受到了市场的广泛关注 。
国产第七代凯美瑞是在2011年年末上市的 。以下是对第七代凯美瑞上市情况的一些具体介绍：上市时间：国产第七代凯美瑞在2011年年末正式上市 ，这一时间点标志着凯美瑞车型进入了全新的发展阶段。
第七代凯美瑞于2011年问世 ，2017年停产，国产时间是2011年末 。2011年 ，第七代凯美瑞正式诞生 。同年末 ，广汽丰田将其引入国内市场，推出了普通版、运动版（骏瑞）及混动版等不同版本。在动力方面 ，该车提供了0L 、5L及混动系统多种选择 ，并且匹配6AT变速箱，能满足不同消费者的需求。
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