乖巧安静的小精灵,试驾雷克萨斯UX260h
1、在日常驾驶中，UX 260h的确就像个乖巧的小精灵 ，起步轻盈。并且由于采用混动模式 ，只要电量充足，起步阶段仅靠电动机就可以完成起步动作 ，反应迅速且安静。而随着速度的提升 ，发动机开始介入工作，不过极其默契的配合 ，让发动机的介入完全不易察觉 。柔软的座椅和偏向舒适的悬挂调校都让日常驾驶体验格外美好 。
2、通常而言 ，提到混动车型，那油耗表现自然要说。就本次雷克萨斯UX 260h的燃油表现来看 ，车主给出的案例基本都在8-5L/100km之间 ，但由于试驾过程中更倾向于用Sport档位，以及最近北京市区不怎么堵车的缘故（基本在环路上开） ，所以我手里这台车的油耗表现并不低 ，百公里燃油表现1L 。
3 、小编有幸能试驾雷克萨斯UX260h F Sport全驱版，我们接下来谈谈到底这辆车表现如何？外观充分体现设计感 首先对于雷克萨斯UX车型的首先印象必定为外观，对于UX的外观给人的感觉很有立体感 ，棱角分明的设计使得整车设计很有霸气 ，这就使得车型看上去并不是小巧的类型 。
4 、我们一贯认为，雷克萨斯这个品牌是中庸的 ，它的动力 ，操控，底盘质感都很中庸 ，除了隔音还有舒适性强之外 ，似乎没有太多可圈可点的地方。即便是UX260H这类个性相对鲜明的车型，也没有做到和同级别运动车一样出色的动力表现 ，所以雷克萨斯在个性化的路上还是选择了较为保守的路线 。不可否认 ，作为一台进口车 。
长文,自用雷克萨斯UX,高尔夫,凯美瑞等车的简评
雷克萨斯UX 260h适合追求格调、喜欢小众高端的独立女性。它是进口品质，内饰奢华 ，能带来高级的驾乘体验 。车身尺寸灵活 ，在停车时更便捷 。该车还提供6年免费保养服务，且混动油耗仅5L/百公里，经济又省心。开着它去参加闺蜜聚会等场合 ，十分有面子 ，参考价格在28 - 35万 。
UX的这套混动系统更多的注重加速和驾驶的体验感，不仅拥有优秀的燃油经济性也拥有动力表现 。雷克萨斯UX主打的就是2．0L混动版 ，入门版甚至比燃油版价格低。NO.2丰田荣放RAV4 排量：5L混动 综合油耗：36L／100km 获得全球十大畅销车型的丰田RAV4 ，堪称＂城市SUV鼻祖＂，采用了TNGA－K平台。
首先值得一说的是雷克萨斯的外形 。雷克萨斯属于紧凑车 ，外形沉稳大气 ，跟宝马和奔驰非常相似 。不同的是，雷克萨斯前脸开口很大 ，让它又增添了一种野性的感觉。所以有不少年轻人都选择入手雷克萨斯 。再来说一说它的配置 ，雷克萨斯的配置其实还不错，这汽车座椅和靠垫方面都进行了详细的加厚处理 ，非常抵御寒冷 。
续航能力限制：虽然混动车型相比传统燃油车在燃油经济性上有显著提升 ，但其纯电续航能力有限，这可能无法满足一些长途旅行或高能耗需求。技术成熟度：虽然丰田在混动技术方面有着丰富的经验和先进的技术，但混动技术本身仍在不断发展和完善中 。一些消费者可能对新技术的可靠性和稳定性持观望态度 。
在一篇专访雷克萨斯电气化总工程师渡边刚的文章中 ，渡边刚表示雷克萨斯UX300e在整车刚性 、NVH等方面有了很大的改进 ，尤其是车内静谧性。另一方面，广丰C-HR EV在2019年12月的一波媒体传播中 ，有这么一份数据——整车抗扭刚性提升20% ，重心降低14% 。
试驾雷克萨斯UX260H,为豪华还是运动?
我们一贯认为，雷克萨斯这个品牌是中庸的 ，它的动力 ，操控，底盘质感都很中庸 ，除了隔音还有舒适性强之外 ，似乎没有太多可圈可点的地方 。即便是UX260H这类个性相对鲜明的车型，也没有做到和同级别运动车一样出色的动力表现 ，所以雷克萨斯在个性化的路上还是选择了较为保守的路线。不可否认 ，作为一台进口车 。
总结：雷克萨斯UX260h这款车是买菜车无疑，或者说是一辆高档的买菜车，适合小两口日常代步使用 。对于喜欢轻奢的消费者来说 ，在同级别中确实是个不错的选择 ，能在外观与内饰上尽显个性，也适合日常代步使用。本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场。
综上所述 ，雷克萨斯UX260H混动凭借其出色的性能 、节能特性以及豪华舒适的配置，对于追求高品质生活的人来说 ，是一个值得考虑的购车选项 。
加之紧凑的车身尺寸带来的优势 ，让这个小家伙在城市中穿梭格外轻盈 。此外，UX260 h的燃油经济性也十分出色 ，超过1000km的试驾体验 ，它的百公里综合油耗保持在3L左右。并且要知道，发动机对于油品的要求并不挑剔 ，92号汽油就能够满足日常使用 。
试驾雷克萨斯UX260h后,“确认过眼神”这是一辆高档买菜车
首先对于雷克萨斯UX车型的首先印象必定为外观 ，对于UX的外观给人的感觉很有立体感，棱角分明的设计使得整车设计很有霸气，这就使得车型看上去并不是小巧的类型 。车头部分采用家族式的设计 ，大面积的纺锤形进气格栅 ，由于试驾的为F Sport版本，所以格栅的形状像“泡面状 ”与其它款的块状结构有着区别。
雷克萨斯UX 260h搭载一套混合动力系统 ，一台代号为M20A-FXS的0L自然吸气发动机 ，最大功率107kW，峰值扭矩188N·m；电动机输出的最大功率80kW ，峰值扭矩202N·m ，整套系统综合功率135kW 。传动系统方面，雷克萨斯UX 260h采用的是E-CVT变速器 。
我们一贯认为 ，雷克萨斯这个品牌是中庸的 ，它的动力，操控 ，底盘质感都很中庸 ，除了隔音还有舒适性强之外，似乎没有太多可圈可点的地方。即便是UX260H这类个性相对鲜明的车型，也没有做到和同级别运动车一样出色的动力表现 ，所以雷克萨斯在个性化的路上还是选择了较为保守的路线 。不可否认 ，作为一台进口车 。
雷克萨斯SUV有多款，推荐雷克萨斯的ux260H ，报价为28-31万元 ，值得入手。在外观方面，虽然说它是一个SUV车型 ，对于轿车来说会比较臃肿一点 ，但是你看到这台车的时候，看起来是非常的精神的 ，我觉得雷克萨斯做的最好的地方就是它在车身线条的塑造水平真的要比其他的车型要高了不止一点点 。
雷克萨斯UX新能源测评,204马力,纯电续航里程400KM
1、价格定位：雷克萨斯UX300e纯·悦版作为雷克萨斯旗下首款纯电动车型的入门版本 ，售价为32万元 。这一价格定位在紧凑型SUV市场中属于中高端水平，但考虑到雷克萨斯品牌的豪华定位以及电动车的特殊性 ，这一价格相对合理。
2 、此外 ，纯电动UX 300e可对电池芯，电池包以及总电压实现三重监控，同时辅以电池温度管理系统 ，有效提升电池循环寿命以及安全性。整个试驾过程中 ，能够感受到雷克萨斯UX300e的“谨慎可靠 ” 。
3 、在2019广州车展上，雷克萨斯首款纯电动车型—UX 300e正式全球首发 ，新车定位紧凑型SUV ，搭载前置电机，最大功率204马力 ，NEDC综合续航里程为400km ，最新消息新车将于本月26日上市 。外观方面，雷克萨斯UX 300e和燃油版车型区别不大 ，只是家族标志性的纺锤形进气格栅 ，作为电动车进行了全封闭设计。
4、新车于2020年4月26日正式上市，全系共有2款车型 ，售价分别为320万元和350万元 。UX300e基于e-TNGA架构打造 ，外形内饰上几乎完全保留了UX系列的设计，动力系统采用最大功率150kW（204PS）的驱动电机，综合续航里程400km 。
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希望本篇文章《雷克萨斯ux试驾视频／2020款雷克萨斯ux试驾》能对你有所帮助！
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